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蓄能器膠囊的工作原理

蓄能器膠囊的工作原理

  1、蓄能器膠囊將蓄能器分割為氣體和液體兩個(gè)腔室,其中膠囊內(nèi)充氮?dú)猓z囊與殼體組成腔室充液壓油,加入單向閥出口后, 膠囊內(nèi)氣體體積隨壓力增加而減少, 從而吸收沖擊液壓能, 降低或消除系統(tǒng)壓力沖擊。

  2、為了降低或消除系統(tǒng)壓力沖擊, 一般做法是在壓力沖擊點(diǎn)附件安裝囊式蓄能器進(jìn)行壓力緩沖。但由于囊式蓄能器的充放作用, 吸收壓力后易反復(fù)振蕩。解決方法就是在囊式蓄能器的接入管段上增加單向節(jié)流閥, 使得囊式蓄能器吸收壓力沖擊時(shí)液壓油可順利進(jìn)入蓄能器膠囊, 而當(dāng)膠囊內(nèi)液壓油回流時(shí)則會(huì)受到節(jié)流阻尼的控制,消除振蕩。

  3、在囊式蓄能器的接入管段上增加單向節(jié)流閥, 通過適當(dāng)調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥開口,囊式蓄能器吸收壓力沖擊時(shí)液壓油可順利進(jìn)入蓄能器膠囊, 而當(dāng)皮囊內(nèi)液壓油回流時(shí)則會(huì)受到節(jié)流阻尼的控制, 液阻增加, 壓力波得到明顯衰減, 振蕩次數(shù)明顯減少, 單向閥出口壓力最小值為86MPa, 最大值為108MPa,沖擊峰峰值降為無囊式蓄能器的六成左右。

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